Apie projektą „Rail Baltica“ mūsų portale rašėme ne kartą. Tai didžiausias geležinkelių plėtros projektas visose Baltijos šalyse. Jis suteiks šioms valstybėms per 16 mlrd., o keleiviams duos traukinius, važiuojančius net ir 240 km/val.
Lietuva yra pirmoji iš trijų Baltijos šalių, sėkmingai įgyvendinusi pirmąjį šio projekto etapą: nutiesė 100 km geležinkelio „Rail Baltica“ atkarpą nuo Lenkijos–Lietuvos sienos iki Kauno. Šiuo ruožu europinių standartų bėgiais traukiniai gali važiuoti 110 km per valandą. Dabar vyksta darbai tiesiant geležinkelio liniją nuo Kauno iki Latvijos sienos. Projekto rangos darbams ir kt. numatyta 88,27 mln. eurų. 85 proc. bus finansuojama Europos lėšomis, 15 proc. planuoja skirti „Lietuvos geležinkeliai“.
Mažiau iki šiol buvo kalbama apie „Rail Baltica“ tiesimą Lenkijoje. Prieš keletą metų Europos investicijų bankas „Rail Baltica“ skyrė Lenkijos geležinkelio linijoms 175 mln. eurų paskolos šiam projektui realizuoti. Projekte buvo numatyta pastatyti per Bugo upę naują geležinkelio tiltą, modernizuoti traukinių stotis, peronus ir kt.
Iki šių metų pabaigos turi būti baigtas „Rail Baltica“ 100 km dviejų eismo juostų ruožo Balstogė–Elkas projektavimas. Ketinama modernizuoti 8 traukinių stotis: Białystok Starosielce, Knyszyn, Mońki, Osowiec, Grajewo, Prostki, Ełk Towarowy ir Ełk. Šių stočių peronus numatoma pritaikyti neįgaliesiems, įrengti specialius perėjimus, liftus, tiltelius, suolelius bei informacines lentas. Modernizavimo darbai turėtų prasidėti kitais metais. Jie būtų baigti iki 2023 m. Traukiniai šiuo ruožu galės važiuoti 160 km per valandą greičiu. Europos Sąjunga šio ruožo modernizavimui skyrė 338 mln. eurų (85 proc. investicijos vertės). Šiais metais ketinama pradėti ir ruožo Čiževas (Czyżew)–Balstogė modernizavimą. Manoma, kad ši investicija bus vykdoma maždaug dvejus metus.
Nedaug kas nuveikta modernizuojant geležinkelio ruožą Elkas–Suvalkai–Trakiškės. Kol kas ruošiama būsimų darbų dokumentacija. Svarstomi keli šio „Rail Baltica“ ruožo tiesimo variantai, priklausomai nuo numatomo traukinių važiavimo greičio: 160 km, 200 km, 250 km per valandą. Šie darbai kainuotų nuo 1,7 iki 3 mlrd. zl. Sunkiausia bus įgyvendinti paskutinę „Rail Baltica“ atkarpą Elkas–Trakiškės. Darbai turėtų būti baigti iki 2025 m.
sb, punskas.pl
