Kovo 5 d. Briuselyje vyko forumas dėl geležinkelio „Rail Baltica“ tiesimo, kuriame dalyvavo Lietuvos, Lenkijos ir kitų šalių politikai bei transporto ekspertai. Jie pristatė šio projekto įgyvendinimo būklę, darbų baigimo datą bei investicijos naudą Europai.
Lenkijoje, įgyvendinant šį projektą, bus modernizuojama geležinkelio linija: Varšuva– Balstogė–Elkas–Suvalkai–Trakiškės. Pasak Lenkijos geležinkelių valdybos pirmininko Ireneuszo Merchel, Lenkija jau yra nutiesusi trečdalį „Rail Baltica“ linijos. Artimiausiu metu ketinama pradėti modernizuoti ruožą Czyżew–Balstogė bei Elko stotį. Geležinkelis „Rail Baltica“ Lenkijos pusėje turi būti baigtas iki 2027 m.
Apie „Rail Balticą“ pirmą kartą prabilta prieš 20 metų, tačiau Lenkijoje tik pernai šis projektas įgavo pagreitį. Elke, Ročkose, Punske ir kitur vyko konsultacijos su savivaldybių, per kurias bus tiesiama geležinkelio vėžė, atstovais. Geležinkelio ruože nuo Elko iki Trakiškių darbai bus vykdomi 2023–2027 metais. Iki 2022 m. turi būti parengta projekto dokumentacija.
Baltijos šalių pateiktoje paraiškoje nurodyta reikalinga lėšų suma – 664,1 mln. eurų (Lietuvai atitektų 278,9 mln.). Baltijos šalys: Lietuva, Latvija ir Estija ketina „Rail Baltica“ trasą nutiesti iki 2026 m.
Lietuva siekia gauti Europos Sąjungos lėšų geležinkelio atkarpos nuo Kauno Palemono iki Panevėžio tiesimui. Iki šių metų pabaigos ketinama nutiesti geležinkelį nuo Kauno centrinės stoties iki Palemono terminalo, kuris taps pagrindiniu prekių perkrovimo centru. Kauno geležinkelio mazgas bus vienas sudėtingiausių geležinkelio mazgų, per kurį važiuos visi „Rail Baltica“ traukiniai. Šio mazgo atkarpoje Kaunas–Palemonas 2019 m. pavasarį baigti parengiamieji ir pradėti pagrindiniai „Rail Baltica“ europinio geležinkelio tiesimo darbai.
Planuose yra ir nauja geležinkelio linija „Rail Baltica Kaunas–Vilnius“, kurios greitis bus 249 kilometrai per valandą. Tikimasi, kad jos įgyvendinimas bus baigtas 2026 m.
sb, punskas.pl
Buvo rašyta kad gal reikės tiesinti jau nutiestą gelžkelio liniją nuo Lenkijos sienos iki Kauno nes ji per daug vingiuota ir pasiekti 246km/val greitį nebus galima .Dabar šia linija galima važiuoti 160km/val.Pasirodo kad gal buvo paskubėta.Gal reikėjo visiems suinteresuotiems susėsti ir pirmiau gerai išanalizuoti trasą .Taigi labai norėtusi kad tokie sprendimai nebūtų skuboti kad nereikėtų vėliau perdaryti.Taigi gali būti kad keisis pabaigos terminai. Būtų gerai kad atsirastų nauji sprendimai ir viskas išsispręstų. Aš asmeniškai tai labai laukiu kada galėsiu traukinuku pakeliauti pas kaimynus.